Støping av clutch -komponenter

På grunn av etterspørselen etter lettvekt, er noen viktige deler i biler blitt konvertert til storstilt kontinuerlig die casting-produksjon. Med tanke på problemene med å støpe kvalitet og avkastningshastighet som kan oppstå fra die casting -prosessen, har hvordan man bekrefter levetiden til casting clutch -komponenter blitt i fokus for arbeidet til leverandøren av die clutch deler.

HY bruker støpesimuleringssystemet for å studere utformingen av overløpssystemet, analysere påvirkningen av prosessparametere som høyhastighetsområde og øke tiden på poredefekter, og få erfaring med å forbedre poredefekter, som gir erfaring for påfølgende produktutvikling.

Støpte koblingskomponenter inneholder flere viktige deler:

1. Støpte clutch -komponenter Flyhjul. Først tjener det til å opprettholde rotasjons treghet. For det andre gir den girringen som kreves for at starteren skal engasjere seg. For det tredje gir den drivende friksjonsoverflaten for friksjonsplaten.

2. clutch trykkplate. Trykkplaten påfører trykk for å holde den drevne friksjonsplaten mellom trykkplaten og svinghjulet. Trykkplaten inneholder en membran eller fjær som påfører trykk på hovedstøpet eller kjøreoverflaten. For å frigjøre eller koble fra stasjonen, aktiveres mellomgulvet eller koblingsspaken for å skille hovedstøpingen fra den drevne platen. Støpejernslegeringer, som grått støpejern GG30, GG25 (tysk standard DIN 1691), brukes ofte til å produsere clutch -trykkplate. Disse materialene har høy trykkfasthet, lav strekkfasthet og ingen duktilitet.

3. Koblingssamlingsledningslager. Gir stasjonsmediet mellom den roterende koblingsenheten og den faste clutchgaffelen og girkassen. Peilingen vil absorbere kraften til kobling av kobling og redusere slitasje mellom roterende og ikke-roterende komponenter.

Struktur og designpunkter for casting clutch -komponenter

Den årlige produksjonen av støpingskoblingskomponenter produsert av HY overstiger 120 000 stykker. Hele er dannet av die støpeprosess og matchet med den kvantitative ovnen for å transportere aluminiumsvæske.

Bunnen av støpingskoblingskomponenter er en maskinert overflate, som er koblet til girkassehuset. Suspensjonsenhetene på venstre og høyre side brukes til kjøretøyinstallasjon og fiksering av girkassen, som har krav med høy styrke. Flensoverflaten og skjøtoverflaten på girkassen og lufthullsdefektene til suspensjonsenheten er de viktigste kontrollpunktene.

Defekt definisjon av casting clutch -komponenter

Under støpeproduksjonen av koblingskomponenter kalles hullene inne i støpingen porer, også kjent som krympingshulrom eller krympingsporøsitet. Vanlige former inkluderer sfæriske hull med glatte eller røffe indre vegger, eller løse strukturer sammensatt av et stort antall bittesmå hull.

Mangel forekommer vanligvis på noen varme steder der veggtykkelsen varierer veldig, og den indre veggen i hullet presenterer dendritiske krystallstøpningspris eller svamplignende strukturer.

Med mindre porene er store og påvirker ytelsen til clutchbremser, har porene generelt liten effekt på styrken og integriteten til støpingen. Porøsitetsdefekter kan kompenseres ved infiltrasjonsbehandling, som har en viss effekt på å forbedre lufttettheten. Selvfølgelig kan ikke alle poredefekter behandles med denne metoden. Denne metoden kan bare brukes når feilene ikke er alvorlige.

Vi er alle enige om at perfeksjon ikke eksisterer, så porene er ikke helt forbudt. Dette forhindrer selvfølgelig ikke oss i å forfølge perfeksjon. Porøsitet, en intern defekt, kan bedømmes i henhold til et visst nivå av krav som er spesifisert i "kvalitetsstandardene for die castings", det vil si krympingsdiameteren til et hvilket som helst område med støping av clutch -komponenter kan ikke være større enn φ2,3 mm, og krympingsdiameteren på overflaten etter prosessering er ikke tillatt å være større enn φ11.5mm.

Hovedmetodene for å oppdage porøsitetsdefekter er anatomisk testing og ikke-destruktiv testing. Viktige støping av die vil gjennomgå røntgen-ikke-destruktiv testing av alle interne defekter.

Kort beskrivelse av HYs prosesseringsteknologi

Under masseproduksjonsprosessen vil HY kontinuerlig forbedre sin egen prosess. For eksempel, når porene ofte finnes et sted i støping av clutch -komponenter, vil HY prøve å forbedre prosessløsningen.

Først må du bestemme hullposisjonsdefektene og morfologien, diagnostisere årsaken og bestemme om det er en vanlig feil gjennom deteksjon av statistiske data.

Det er mange forbedringsplaner, for eksempel å øke volumet på produktet der det er utsatt for defekter, og øker tykkelsen på overløpssporet for å forbedre uttrekkseffekten, eller justere posisjonen til eksosspor -kanalen for å forhindre at aluminiumsvæsken strømmer inn i overløpssporet på forhånd osv.

Hvorfor velge Hy

Profesjonell tilpasset produsent: Støtte OEM/ODM -tilpasning, vi er en profesjonell leverandør av clutch -deler

Komplett sertifiseringssystem: HY har bestått ISO9001: 2008 Quality Management System Certification, CQM Quality Management System Certification og IQNET Quality Management System Certification. Hvis kvaliteten ikke oppfyller standardene, kan vi erstatte den gratis.

Velkommen alle kunder til å besøke fabrikken: Vi ønsker alle kunder velkommen til å besøke oss.