Automatisk batteriskuff

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. er et produksjonsorientert foretak som spesialiserer seg på produksjon av automatiske batteribrett. Det er engasjert i bearbeiding og eksport av aluminium, stål og andre metallmaterialer. Selskapet er utstyrt med prosessutstyr i verdensklasse og et profesjonelt ingeniørteam. Ved å følge filosofien om dedikasjon, profesjonalitet og oppmerksom service, har den vunnet høy anerkjennelse fra både nasjonale og internasjonale kunder.

Kunsten å balansere lett og praktisk

Den totale vekten til et kjøretøy er en viktig faktor som begrenser ytelsen til nye energikjøretøyer. Lettvektsteknologi kan øke rekkevidden til nye energikjøretøyer betydelig ved å redusere kjøretøyets vekt. Derfor har den generelle lette vekten av kjøretøykroppen blitt en av de viktige utviklingsretningene i bransjen. Blant dem er det slanke batteribrettet en viktig komponent i det nye energikjøretøyets strømsystem. Kjøreforholdene til et kjøretøy er svært komplekse, og ulike faktorer som veiforhold, vær og uventede ulykker må vurderes. Dette krever at den har flere komposittegenskaper som høy presisjon, korrosjonsbestandighet, høy temperaturbestandighet og slagfasthet. Derfor er det doble batteriskuffen ikke bare en beholder for batterier, men må også ta på seg ansvaret for å sikre den generelle sikkerheten til batterisystemet.

Den overordnede strukturen til et bilbatterisystem kan grovt deles inn i strømbatterimodulen, struktursystemet, det elektriske systemet, etc. Blant dem består struktursystemet hovedsakelig av det universelle batteribrettet, som fungerer som skjelettet til batterisystemet og står for 20% til 30% av totalvekten. Hvordan sikre sikkerhetsytelsen under forutsetningen av lettvektsutvikling er hovedspørsmålet i utviklingen av det strukturelle systemet.

Hvorfor velge aluminiumsmaterialer

Nye energibiler bruker batterier som containere, og det strukturelle systemet spiller en avgjørende rolle for å sikre sikker drift av batteriene. Valg av materialer til dette systemet har alltid vært et viktig forskningstema. Stålbatteribokser bruker hovedsakelig høyfast stål, som har fordelene med enkel behandling, høy sveiseytelse og lave materialkostnader. Den har også utmerket sikkerhetsbeskyttelse. Imidlertid er dens begrensninger også åpenbare. Den er veldig tung, noe som i stor grad begrenser rekkevidden til elektriske kjøretøyer; den har god slagfasthet, men dårlig stivhet, og når den først er deformert ved kompresjon, kan den lett forårsake skade på de interne batteriene eller til og med føre til ulykker; samtidig er korrosjonsmotstanden til stål dårlig, noe som i stor grad påvirker levetiden til den totale strukturen.

Som svar på disse problemene bruker det nåværende markedet hovedsakelig aluminium som det primære materialet for batteriholdere, med ekstruderte aluminiumslegeringer som den vanlige designløsningen. Dette materialet kan justeres fleksibelt i henhold til designstilen, og det er optimert for å møte mangler ved stål. Vektmessig er aluminium lettere, og ytelsesmessig har det bedre stivhet og støtmotstand.

Ikke bare litiumbatterier, men også bilkarosserier, dører og andre komponenter vurderer og prøver å bruke aluminiumsrammer.

Pressstøping er også en vanlig produksjonsmetode. Sammenlignet med ekstrudering ligger fordelen i det faktum at den kan formes i ett stykke uten sveising, og dermed ha bedre total ytelse. Imidlertid arver den også defektene ved støping, som vanlige sprekker og porer. I tillegg er forlengelsen av støpte aluminiumslegeringer relativt lav, noe som gjør dem utsatt for deformasjon. Dessuten har selve støpeprosessen visse begrensninger, og batteribokser med stor kapasitet kan ikke produseres ved hjelp av denne metoden.

Aluminiumsekstrudering og aluminiumspressstøping er for tiden de to viktigste produksjonsprosessene. Førstnevnte gir bedre strukturell styrke, mens sistnevnte har høyere produksjonseffektivitet. Utformingen av biler er alltid en helhetlig prosess i stedet for en lokal. For eksempel, med promotering av batteribyttestasjoner, vil fremtidige biler måtte tåle hyppige sykluser for fjerning og reinstallering av batterier. Dette innebærer at Optima batteribrett må ha egenskapene til rask demontering og montering, høy holdbarhet og standardiserte grensesnitt. Derfor er utviklingen av automatiserte og intelligente produksjonslinjer en uunngåelig retning for å forbedre produksjonseffektiviteten og produktkonsistensen.

FAQ

Er et batteribrett nødvendig?

Ja, både elbilen og eventuelt utstyr er nødvendig. Det er ikke bare for estetikk; den har også det avgjørende ansvaret for å sikre sikkerheten og stabiliteten til batteriets kontinuerlige drift. Det er en veldig viktig komponent.

Hvordan få et tilbud?

Vennligst oppgi tegninger eller prøver, vanligvis inkludert følgende informasjon: materialer, krav til overflatebehandling, dimensjonstoleranser, bestillingsmengde. Da gir vi deg et tilbud. Hvis du trenger tilpassede produkter, kan du fortelle meg ditt spesifikke design, og våre profesjonelle ingeniører vil kontakte deg og evaluere det.