Batteribrett

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. er en profesjonell leverandør av batteribrett, som spesialiserer seg på å levere høykvalitets tilbehør til biler, skip og ny energi. Vi støtter OEM/ODM-tjenester. Vårt firma har over 2000 typer lagervarer og et komplett og vitenskapelig kvalitetsstyringssystem. Fabrikken dekker et område på mer enn 4000 kvadratmeter og er forpliktet til å løse ulike problemer brukere møter under faktisk bruk.

Den svært etterlengtede prosessen - Integrert støpeteknologi

For tiden er flertallet av tradisjonelle bilbatteribakker laget ved å kombinere profiler gjennom ekstruderingssveising eller friksjonsrørsveising osv. Denne prosessen har imidlertid noen ulemper, som vanskeligheter med å behandle komplekse strukturer, dårlig tetningsytelse og relativt høye kostnader. Foruten ekstruderingssveiseprosessen, er integrert presstøpeteknologi også en av de nåværende utviklingsretningene. Selv om den har en mindre markedsandel for tiden, fortjener den fortsatt oppmerksomhet.

Spesielt når det gjelder nye energikjøretøyer, har integrert støpingsteknologi konstant demonstrert sitt potensial når det gjelder delytelse, produksjonseffektivitet og produksjonskostnader. Med trenden med lettvekt i biler, har aluminium og magnesiumlegeringer erstattet stålmaterialer som hovedvalget. Dette inkluderer deler som bilbatteribrett, frontrom og bakre gulv, som har blitt bredt tatt i bruk. Ved å utnytte den høye presisjonen, høye effektiviteten, kontrollerbarheten og høye materialutnyttelsesgraden til integrert presstøping, har det blitt en frontlinje i utforskningen av lettvektsteknologi.

Det nasjonale kvalitetsinspeksjonssenteret har introdusert flere sikkerhetsstandarder for bilbatteriseksjonen, som dekker aspekter som kollisjonssikkerhet, holdbarhet, bruksstyrke, vibrasjon osv. De fleste testelementene er hovedsakelig rettet mot bilbatteribrettet. Derfor bidrar denne delen mest til stivheten til kjøretøyets karosseri og er også en nøkkelfaktor i konstruksjonsdesign. Høystyrke støpt aluminiumslegering er ikke bare godt egnet for støpeprosesser, men har også egenskaper som lav tetthet, høy styrke, korrosjonsbestandighet og god varmeledningsytelse. Det er for tiden det foretrukne materialet. Vi vil analysere den strukturelle styrken gjennom statikk, og optimalisere de svake punktene til batteribrettet bilstruktur gjennom trykksimulering. Spesielt under fyllingsprosessen av den støpte aluminiumvæsken i bakseksjonen er det et problem med utilstrekkelig lokal fluiditet, noe som resulterer i inkonsekvent tverrsnittsstyrke. Ved å øke trykket og legge til strømningskanaler kan vi øke tverrsnittsstrømmen og forbedre den endelige formingskvaliteten.

Kantene og midterste tverrribber på batteriskuffen har relativt høy stivhet, men den sentrale delen er naturlig nok et svakt område fordi den ikke kan legge til horisontale og vertikale ribber. For å styrke stivheten til den sentrale delen, designet vi en mellomliggende konkav-konveks struktur, som øker veggtykkelsen på passende måte for å øke den strukturelle styrken, og gjennom styrketesting for å avgjøre om den oppfyller kravene til styrkedesign.

Tester i dyphavet

For øyeblikket er de viktigste kjerneproblemene for batteriskuffen for båter som følger. For det første er det etterspørselen etter varmeavledning. Båter bruker større strømbatterier, og de genererer mye varme. Dette utgjør en stor utfordring for varmeavledning. Så er det arbeidsmiljøet. Vanndampen og salttåken på innsjø- og havoverflater har ekstremt høye konsentrasjoner av korrosjon. Samtidig svinger temperaturen mye og vannoverflaten er svært ustabil og ustabil. Dette gir ytterligere strenge utfordringer for varmeavledningssystemet og den korrosjonsbestandige strukturen. Derfor, for å takle slike tøffe forhold, er standardene for båtkroppen enda strengere.

Basert på disse problemene, må hoveddesignretningene for det nåværende marinebatteribrettet, bortsett fra lettvekt og varmeavledningsytelse, også ta hensyn til korrosjonsmotstanden. Spesielt etter at skallet er oksidert av sjøvann, vil varmeavledningseffektiviteten reduseres. Etter omfattende vurdering er aluminiumslegering for tiden også et av hovedvalgene.

FAQ

Hva er gruppe 31 for batterier?

Gruppe 31 er en standardisert størrelsesklassifisering formulert av International Battery Council (BCI), med spesifiserte størrelsesstandarder og elektrisk ytelse. Det brukes ofte i applikasjoner som fritidskjøretøyer, skip, nyttekjøretøyer, solenergi og industrielt utstyr. Vi har designet en dedikert gruppe 31 batteriboks for denne spesifikasjonen, og tilbyr også tilpassede tjenester basert på brukernes faktiske behov.

Hva er et batteribrett?

Det er en viktig komponent i det elektriske kjøretøyets kraftsystem, som hovedsakelig tjener en beskyttende funksjon, og brukes til å sikre at batteripakken fungerer trygt og uten skade under daglig bruk.

Er et batteribrett nødvendig?

Ja, det er nødvendig. Det gir en trygg og stabil plattform for batteriet, beskytter det mot ytre skader og sikrer dermed sikkerheten til hele kjøretøyet.

Trenger et litiumbatteri et batteribrett?

Ja, for enhver type batteri er beskyttelsesutstyr nødvendig. Sikkerhet kommer først til enhver tid.