Bildifferensial

Hovedfunksjonen til bildifferensialet er å sikre at bilkroppen fremdeles kan kjøre normalt når hastighetene på hjulene på begge sider er inkonsekvente, og for å redusere belastningstrykket på hjulene og bilens drivaksel forårsaket av hastighetsforskjellen.

Kanskje de fleste vil tro at det er veldig motsatt for hjulene på begge sider å ha forskjellige hastigheter når hjulene på bilen alltid er i en tilstand av synkron fremover og synkron stopp, men faktisk er hastighetsforskjellen på begge sider av bilkroppen veldig vanlig. For eksempel, når du svinger, må det ytre hjulet reise en lengre avstand enn det indre hjulet på samme tid. Funksjonen til bildifferensialet er å eliminere den ekstra belastningen forårsaket av denne avstandsforskjellen, redusere ubehaget ved holdningen og beskytte transmisjonsdelene.

Klassifisering og prosessering av Die Cast Automotive Differential

Bildifferensial er den kjernestrukturelle komponenten i bilgirkassen. Ulike modeller og forskjellige differensialstrukturer vil føre til forskjellige endelige former og strukturer, men vi kan grovt dele differensialet i to typer: integrert og splittet.

Når det gjelder prosesseringsteknologi, er prosesseringsvanskeligheten for integrert differensial høyere enn splittet.

Gjeldende bildifferensialbehandling kan deles inn i NC -skjæring og støpefelging. Fordelene med tannhjulene ved die casting som smirer differensialer oppfyller behovene til forskjellige bil-, lastebil- og andre bilprodusenter. De er skreddersydde, med store produksjon og lavere kostnader enn kuttbehandling. De oppfyller kraften til differensialer og har tilstrekkelig styrke og holdbarhet til å oppfylle brukskravene og sikkerhetsytelsen.

NC -skjæring for differensialer krever vanligvis modifisering av dreiebenker for prosessering. Endringskostnadene må estimeres i henhold til den faktiske situasjonen, men den vil ikke være for lav i alle fall.

Die Casting Forging Differentials har behandlingsfordeler som andre behandlingsmetoder ikke kan samsvare med masseproduksjonen, og på grunn av størrelsesbegrensningene for drivhuset og kroppsdesign, er plassen som hver komponent kan okkupere begrenset. Dette betyr at når bildifferensialet designer og produserer, er det nødvendig å få en balanse mellom størrelse og holdbarhet, som er et punkt som må vurderes i alle design.

HY's Die Cast Automotive Differensial er støpt med 20Crmnti og andre materialer. Etter to varmebehandlinger og to forgaver, forbedres giroverflatens overflatenøyaktighet, kontaktområdet mellom planetarisk tannoverflate og sidegirets tannoverflate økes, kontakttrykket er mer jevn, og støyen reduseres.

Flerbruksovn forgasser blir tatt i bruk, hardheten i det karburiserte laget er ensartet, tannoverflatedeformasjonen reduseres, og girets levetid økes.

Som en profesjonell produsent av bildeler støtter vi en rekke modeller, for eksempel Toyota Hilux Hiace 4Runner Fortuner Tacoma Land Cruiser Prado; Mitsubishi Fuso/Canter; Hino Truck; ISUZU TRUCK NPR NKR NHR FRR FSR FTR; Nissan Patrol; BMW -differensial;

Vi støtter også tilpassede designkrav og kan designe løsninger i henhold til kundebehov. Hvis du trenger å vite flere modeller, kan du kontakte oss.

Hvorfor velge Hy

Helt nye produkter: HY er en profesjonell leverandør av bildifferensial, alle produktene er helt nye, og kvaliteten og holdbarheten er garantert.

Om prøvepolicy: Vi støtter å tilby prøver for kvalitetstesting, og trenger bare å betale prøveavgiften.

Om garanti: Vanligvis er garantiperioden 12 måneder, og 24-timers online ettersalgstjeneste.

Om kvalitetsinspeksjonssystem: Vi kan støtte materiale kjemisk sammensetningstesting, UT -testing, hardhet, mekaniske egenskapstesting (påvirkningstesting, avkastningsstyrke testing, strekkfasthetstesting), størrelsestesting og andre rapporter i henhold til kundens faktiske behov.